2013年07月30日

ポルシェの最新ハイブリッドカーシステムについて…

image (28).jpg………説明が長くなる上に間違いが多々あるかもしれませんのでご了承ください。

ポルシェがハイブリッドを最大限に活用するシステムを研究しているようです。
いや、ほぼ完成しているみたい…
カイエンから始まって918スパイダーとポルシェがハイブリットカーを積極的に開発していることは周知の事実ですが、どこまでハイブリッドを活用できるかを提案しています。その名も「e-hybrid]です。

もちろん、外部からの充電はあたり前の装備でして、これがポルシェ独自のシステムとなっています。
具体的には夜間電力に設定すれば安上がりに無駄なく充電ができます。これはエコにつながりますね。
そう、受電時間が設定できるというかとは2時間半での充電も可能です。この充電器はポルシェの資格を持ったメカニックが責任をもってメンテナンスをしてくれます。

肝心の走りは、電気の身での走行はもちろん、35kmという距離制限があるものの135km/hまでの加速が可能です。
もちろん、バッテリーが切れる前に自動でエンジンはスタートします。そこに違和感を感じさせないとのこと。
ただ、バッテリー駆動からエンジン駆動に変わるときにはアクセルを通してドライバーにそれを感じさせるようになっているそうです(そうなんですよ。バッテリーのパワーメーターもついてます)
巡航速度では自動的にバッテリーに充電がおこなれます(これは普通ですね)
そしてバッテリーでの出力により無駄なガソリン出力を抑え燃費をよくするわけです。

さてさて、アクセルオフの時ですがこの時は自動でエンジンが停止し制動力は発電に回されます。
ブレーキを使用することにより切り替えるのではなくアクセルオフのみでバッテリーに充電が行われるわけですね(普通ならここで減速じの違和感があるはずなんですが… それもないとのこと)
再びアクセルを踏んだ時には瞬時にエンジンがかかり自然に出力が戻ります。
つまり、常にエンジンが無駄にガソリンを使用しないようにモーターが制御をするということです。

ここからがポルシェの本領発揮となるわけですが… ハイブリッド車としてエンジン+モーターこの組み合わせはパワーにも活用されます(よくよく考えればポルシェだもんね)
モーターはエンジンのパワーに加えてBoostとして更に加速にも貢献します。

最後に… もしバッテリーが切れて燃費が悪くなるってのも困りモノですが、そこにも工夫がされています。
家庭用の電源で充電も可能だったりします。
常にハイブリッドの恩恵を受けられるようになっています。

この他、かなりのハイテクにより快適な走行・そしてサポートが受けられるようですが、そこは割愛しておきます。興味のある方は調べてください。

ポルシェがかなりの自信を持って発表したからには喜んで説明をしてくれる… じゃないかな?
(~~)ウ〜ン… やはり無駄に長い説明になってしまった。

Direction: Future. Porsche E-Mobility.





posted by MoToDAMM at 01:05 | Comment(2) | TrackBack(0) | 車の動画
この記事へのコメント
ここ数年、雪道走行をして気が付いたのですが、アクセルオフでエンジン点火カット&ガソリン噴射カット(つまりエンジンキーをオフの状態)の方がバイクの場合は安定したまま急激なブレーキングが可能です。

ポルシェはこれに加え発電機による遠心ブレーキがあるのなら、ハイブリッド化の重量増加もデメリットではないかも知れません。

生真面目なドイツ人だから出来る技術に思えますね。
Posted by ピーキー at 2013年07月30日 13:06
>>ピーキーさん。

えー? 点火カットと燃料カットでは意味合いが… あ、アクセルオフの場合でそれも雪道の場合ですね。
よくわかりませんが、リアブレーキを先に少しかけて安定させる方法の極端なやりかたになるのかな?
オンの思いっきりハードな走りだとリアはブレーキランプを点ける程度の方がいいんですけどね。雪道だとリアの荷重を残した方がいいのかな?

ポルシェに関してはハイブリッドを最大限に利用することを目指していますね。
初代プリウスが20世紀中に発売することのみを念頭に作られた時代とのギャップがかなりあると思います。
ドイツ人気質+ポルシェならではのごまかしの必要がない好きなだけ高品質を作られる体質が現れているのかもしれません。



Posted by MoToDAMM at 2013年08月01日 23:46
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