2010年10月30日

普通にチョッパー動画…

そのまんまなんですけどね…
ハイスピードだそうです。

フットクラッチのハンドシフト、フロントブレーキなしのスプリンガーだからリアブレーキだけ…のはず。
チョッパー好きには当たり前でも、実際に乗るとなると… わからない。
坂道発進はできない… はず。

でも、乗れる人は乗れちゃう。慣れちゃう…?
自由なんだか、ストイックなんだか… 関係なく、カッコイイかカッコヨクナイだけとか…

実際にそんなバイクで走り回っているんだから、カッコイイ。

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2010年10月29日

レッドブルのジャンピング・ザ・トロージャンホース…

すみませんねえ。マンネリ化したレッドブルネタで…

ホントは、X-Fightersはあまり紹介しないのですが、「ジャンピング・ザ・トロージャンホース」ですもん。
「トロイの木馬を飛び越す」んですよ。
ナニを比喩しているのだろうって思うじゃないですか。
「トロイの木馬」なんか、検索したらウイルス情報が先に出てくる時代ですよ。
「トロイの木馬」ねえ… ならば、ホメロスが詩うオデュッセイアからトロイア戦争のことを語るなんぞと考えていましたが…

そのまんまだあっ\(◎o◎)/!
それも映画の道具の使い回しの使い回し!!

…(__;) まあいい。
この人だかりはスゴイし地理的にもOKでしょう。
着地地点が狭いように感じますが、レッドブルのことだ、考え抜いて計算されたモノでしょう… 多分。

それにしても、ものスゴイ高さだよなあ。

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2010年10月28日

2011年型 HONDA CBR250R 走行動画

あんまり小排気量のバイクは紹介しないんですが…
この2011年型 HONDA CBR250R だけは、ちょっと誤解されそうな部分が多いもんで…
いや、古いバイク乗りの人にはという限定なんですけどね。

以前のモデルを知っている人にとってはCBRってのは4気筒のイメージですが、2011年型は違います。
単気筒モデルとなります。
精密機械といわれたエンジンの末裔、18,000回転まで回るクォーター4気筒ではありません。
顔つきは… モロにVFR1200Fだよねえ。
馬力も24馬力だかでして… 典型的な海外向けのお気軽バイクです。
なんというか… これも時代なのか?

乗って楽しいのは想像できます。
実際に250ccクラスのシングルって気楽に乗るには最高に楽です。
でも、VFRの顔でCBRの名前がなあ…
VFRの名前かVTRの名前でV型2気筒ならなあ…
シリーズとして続くんだけど。

まあ、国外生産だし、お安く高級感を味わえるという意味では良いバイクなのかもしれません。
もちろん、購入希望者は理解しているだろうし、そういう意味でアリなのかな?
今までのオンロード250ccシングルって素っ気ないバイクばかりでしたしね。

おっと。忘れていた。
このバイクはABS付となります。
それも、なんだっけ? 前後連動ブレーキ付のヤツ。あれが付いています。
250ccでこの装備は、なかなか心憎い装備でしょう。

2011 NEW Honda CBR250R official video



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2010年10月27日

2011年型 SUZUKI GSX-R750 走行動画

少し遅くなりましたが、新車情報です。
2011年型 SUZUKI GSX-R750 ですね。

最近の750ccクラスって二昔程前の400ccクラスと同じ重量は当たり前、剛性が違うから軽く感じられますよね。
ナナハンだあって喜んでいたときよりもパワーも2倍程違う(輸出車)
速くなければおかしい…
おまけに乗りやすいしね。

私なんかかからしたら「どういう乗り方をすれば良いのかわかならない」というのがホンネです。
攻めるにしてはどこでも攻められてしますし、それがタイトになる。
攻めるってのは排気量があった方が楽なんですよねえ… 私の場合だけかもしれないけれど。
でも、軽さと身のこなしを考えると750ccクラスのどこでも攻められるというのは魅力かもしれない。
間違って、渋滞でも攻めちゃいそうだけど…

せっかく限定解除(←年がバレるね)したのにナナハンなんて… 等と思っていては大きな間違いだと思います。
もしかしたら、どこでも攻められ分だけ、リッタークラスよりも自制心が必要になるかと思いますよ。

2011 Suzuki GSX-R750 official promo video









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2010年10月26日

HONDA VFR1200F と KAWASAKI 1400GTR(CONCOURS 14) と Triumph Sprint GT インプレ動画(英語)

それぞれのバイクのインプレッション(英語)付走行動画です。
Triumphだけ2011年型だそうです。
まあ、あまり変わりはないでしょう。

使用目的も同じだし、走行性のもこの手のバイクでは気になるほどの差もないかな…?
そうそうサイドバッグの扱いが全車同じだというのは、驚きというか感心しました。

大きな違いはエンジンくらいなるのかなあ。
VFR1200FはV型4気筒だし、1400GTRは直列4気筒、Sprint GTは3気筒ですね。
この違いはフィーリングの違いなるので、こだわる人はこだわるでしょう。

あとは… 個人の趣味で決めてもいいんじゃないですか?
金銭的な問題もあるだろうし…
最高速なんか無意味なバイクですもんね。

MotoUSA 2010 Honda VFR1200F Sport Touring Video

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2010年10月24日

BMW S1000RRの一発ネタ動画…

すみません。一発ネタです。
元チャンネルで確認出来ませんでしたが、BMWの公式動画のようです…
画面が真っ白…

(~~)ウ〜ン… なんだかなあ。

2010 BMW S1000RR the most powerfull superbike of the world funny video



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2010年10月21日

わーわーと騒がしいバイクドラッグレース動画…

草レースっぽいバイクのドラッグレース動画です。
なんだかなあ… 観客よりも参加者の方が多いようです。
動画にもタイムは表示されていないですしね。
いろんな意味でみんが楽しんでいるようです。口論している場面もあるけど…

ドラッグレーサーはその多くが本気です。
これがカッコイイ。ペイントもキレイだ。
しかし、ハヤブサは人気あるなあ。

ドッカ〜ンとスタートしたらあっという間に見えなくなります。
これは迫力がある。
コーナリング? なにそれ? 加速ジャンキーにそういうことは無用なワケですよ。

実際に体験したらこれはハマるだろうなあ。

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2010年10月19日

MOTOJOURNALが紹介するマン島TTレースの様子…

今更ながらマン島TTレースの様子を、MOTOJOURNALが取材してくれています。
今回はちょっとマジメ。インタビューも多いしね。

私がマン島TTレースを語るときは「コースのキャパシティが現代のバイクを受け止められないから、勇気ある撤退を望む」というのが、今までの主張でありまして…
この主張は今でも変わっていません。

でもね、レーサーって走っちゃうんですよね。走り出すと本気を出します。
ブラインドコーナーでもコースを信じてアクセルを開けます。ホントに尊敬に値しますが、見ている方は怖いし、無茶なレーサーは危険さえも飲み込んで攻めます。
だからこそ上記の主張をするワケで…
どんなにレーサーが覚悟しても、天に召される人が後を絶たないのも現実でして…
まあそういうことです。

でだ、MOTOJOURNALからの取材となるわけです。
わかりやすい説明あるし、いろいろ考えさせられることは多いでしょう。

だいたいね、根底から話が飛ぶわけですが、サーキットで行われるMotoGPなんかもうバイクレースとしては特殊だよねえ。
一般道でハングオンをするレベルじゃない。
なんつーの? リーンウィズで傾けられない状態までいっちゃているからハングオンという乗り方が始まったと教えられていたのに、現代のサーキットではリーンインからさらにハングオンをしている…
これはなんなんだ? 手足を伸びきってバイクを外側に放り出して手先足先でバイクをコントロールしているように見えますよ。
よくこれでコントロールしているよあな。
股下でバイクをコントロールするとかそういうレベルではないでしょう…

そこでマン島TTレースですけど、こちらは極限まで攻めても、まだリーンウィズからのハングオンなんですよね。
だからウインドシールドが立っている。
それでブランドコーナーを攻めるわけですね。

…と、ここまで書いて気がついた。
サーキットでのワケのわからない一般道ではまったく役に立たない走り方よりは、まだマン島TTレースの方が一般道で応用できる走り方なのかなあ…
でも、マネすると天に召されますけどね。

なというか… どちらにせよ危険だよなあ。
そろそろ、バイクレースもいろいろと曲がり角に来ているのかもしれませんねえ…
バイクの性能もかなりなもんだし…
バイク乗りはホントに自制心が大事な時代になっていると思います。 ←自戒を込めて書いておこう。

以上、駄文容赦!!

Le Tourist Trophy, les jeux du cirque ? ( moto journal )



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2010年10月17日

ど派手な乗りこなしの現代アメリカンバイク走行動画… 2本。

ちょっと前の動画になります。

こういうDVDが発売されているらしい(日本は未発売)。
内容は記事タイトルの通りなのですが、簡単にチョッパーという括りで説明できないないようです。
そりゃ、チョッパーの割合が多いですが、このDVDはホットロッド関係者から見たバイク動画ですね。
ゆえにチョッパーという枠にとらわれない車種も登場します。これらが走りまくる!!

もともと、アメリカンバイクってオフロードでも安心して走ることのできる車種なんですよ。
スーパースポーツ等がオンロード専門なのに対して、ジャンプさえなければチョッパーでも安定感を持って走れます。
逆にいえばスーパースポーツ等が、オフロードではフロントから滑るのに対して、アメリカンやチョッパー、フラットトラックレーサー、オフローダーはリアから滑る。ゆえに車体のバランスは恐ろしい程取りやすい。
そういうこです。
ただし!! リジットフレームはサスペンションがない分だけ、ズバっとコーナーではリアが流れるので、オンロードでのコーナリングは恐怖ですけどね。
そういうことだけ、頭に入れて動画を観ると、チョッパーの走行性のがわかりやすいと思います。

なお、2本目の動画でハーレーウイリーをしているのは、Jason Pullen選手ですね。
スタントウォーズなんかで有名なお人です。

そうそう、動画タイトルを直訳しようと思いましたが、広告が出なくなっちゃうんで誤魔化しております。
下記タイトルをそれぞれ訳してくださいね。

Two Wheel Terrors

TWT 2 TRAILER.mov



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2010年10月10日

YAMAHA YZF-R1のフラットトラッカー走行動画

いきなり登場ですが、YAMAHA YZF-R1カスタムフラットトラッカーだそうです。
こんなカスタムは「Yamaha YZF-R1 オフロード仕様動画3連発。」以来だなあ。
個人的に大好きですね。

え〜と… ケニー・ロバーツのTZ750の現代版だそうです。
過去にそういう伝説のフラットトラックレーサーがあったんですよ。
そういうイメージですね。

せっかくだ。おまけ動画も付けておこう。

Gregg's Customs R1 Tracker from February's World's Coolest Bikes issue



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おまけ。

Cernicky almost crashes



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2010年10月09日

3人のフリースタイルモトクロスライダー動画…

3人ってのは、トラヴィス君(トラビス・パストラーナ)とネイト・アダムス選手とロビー・マディソン選手なんですけどね。
夢の競演かもしれません。

トラヴィス君(トラビス・パストラーナ)、なんか久しぶりなのにワザの切れ味が変わらない。さすがだなあ。

ネイト・アダムス選手、いぶし銀のワザ… でいい?

ロビー・マディソン選手… あんたが、実は一番デンジャラスなんだから控えろと…(__;)

Σ(゜(エ)゜;)⊃… それは封… いやなんでもありません。

X GAMES TRIUMPH: CONGRATULATIONS TRAVIS, NATE AND ROBBIE



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2010年10月08日

2011年型 KTM990SM-T 走行動画…

連続2011年型バイクシリーズも一旦一休み…予定です。
今回はKTMですね。
相変わらず過激なCMです。
SUPER DUKEでは日本で結構イリーガルな撮影をしていたし、バイクもこれまた嘘偽りなく過激です。

実は、個人的に普段はこういう走り方をしていたりするというウソをついておいて…
さすがにオフロードは走らないけど、ホイールスピンの具合なんかこんな感じなワケです。ウソだけど…
ではなぜKTMとかモタード型にしないでGSX1100Fなんかに乗っているかというと、これが私のへそ曲がりなところでして、普通じゃない乗り方が好きなワケですね。
GSX-R1000だったかのアップハンドル仕様とかにグッとくるモノを感じるんですよ。

でもなあ、KTMならなあ… 楽しめそう。
でもなあ、やっぱりそこまで割り切ってバイクに乗るのもしんどいかなあ…
高いしね。

実際のKTM乗りの方はどうなんだろ?
案外、紳士的な乗り方をしている人が多いような気がする。

なんだか、新車紹介をし続けていると自分のバイクの乗り方が間違っていることだけはわかってきました。
バイクの見方も変だしね。
申し訳ありません<(_ _)>

2011 KTM SM T 990 Supermoto road & track action official video



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2010年10月07日

2011年型 SUZUKI GSR750 動画

新車情報です。こればっかりだけど…
待望(?)のSUZUKI GSRシリーズです。

完成度が高い!!
デザインも良い意味で近代的… なのかもしれない。
なんつーの? ガンダム顔からエヴァンゲリオン顔になったとでもいうの?
余談ですが、大昔にエヴァンゲリオンを大学の後輩に無理矢理見せさせられて激怒し「気分が悪い飲みに行こう!!」と、無理矢理後輩を誘ったつもりが、それが後輩の目当てでまんまと奢らされたという、生暖かい思い出があります。

……話しが逸れた。
とりあえず、スタイルは良い。
気に入ったのはライトの処理ですね。
新型V-MAXとかドカティのモンスターとか、最近上を向いたようなライトがあるでしょ。
あれではなく、ちゃんとライトを含め顔にしているのが良い。
これはB-Kingの失敗(コンセプトモデルと市販車の差)の経験が生きていると言ったら、上からモノを言いすぎでしょうか?

本当は、この手のバイクがタウンユースでは便利だったりするんですよね。私は乗らないと思うけど…
ひねくれ者の多いバイク乗りには、そういうのを嫌う人が多かったりして一概にはいえないんですけど、普通に楽しいと思いますよ。私は乗らないと思うけど…

それこそ普通に速いんだろうなあ…

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2010年10月06日

2011年型 BMW K1600 GTL 走行動画

2011年型新車の本命、BMW K1600 GTLです。

なんという滑らかさ… 静かさ… 上品さ…
そりゃ、撮影方法もそうしているんだけれども、これは驚き。
さすがは6気筒エンジンというべきか…?

まあね、ツアラーとして発表されていたんだから、BMWが作ればこんな感じになるというのは想像できたはずなんですけどね。
個人的にはもっとびゅーんとすっ飛ぶようなイメージを勝手に持っていたから、余計にスムースな走りにびっくりなワケです。

日本じゃ持て余すだろうけど、GL1800の妙な人気(失礼!!)を考えると、こういうジャンルも充分にありえることでしょうし、こういうバイクを待っていた人も多いでしょう。

長距離ツーリングは、下手なクルマよりも絶対に楽そうだな…

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2011年型 KAWASAKI W800 走行動画

これまた、ノーマークでした伝統のバーチカルツインエンジンのW800です。
W650をなくしてから復活はないと思っていただけに好きな人には注目の新車でしょう。

撮影地はイギリスかな?
やはり、カフェレーサーにカスタムされることを想定しているのかな?
それ以前に、バーチカルツインエンジン発祥の地でもあるワケですので、そちらが主となるようでしょうけど。

少し残念なのは、ツインの鼓動が映像からわからないことくらいか…
これは、カスタムパーツでいくらでも変えられるでそう。

メグロから続く、KAWASAKIの伝統が復活するのは素直にうれしいです。
自分が乗るわけではないのですが、バイクでもいろいろな種類があって、いろいろなバイク乗りがいる方が楽しいもんね。

Kawasaki 2011 W800



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追記。
日本での発売日が決定したようですね。
2011年2月1日発売で、標準モデルは85万円、いろいろメッキが多い特別仕様車が88万円だそうです。

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2011年型 KAWASAKI Z1000SX 走行動画

すみません。しばらく新車バイク動画が続きます。
ご了承ください<(_ _)>

でだ、KAWASAKI Z1000SXです。
これはノーマークだった。
ツアラーとスポーツ性を持たせたジャンルを出すとは思わなかった。
だって、下手すれば中途半端なバイクになるから… でも、案外需要があったりするんですよね。
バイク乗りの平均年齢が上がっているから…

性能は充分で楽しめて速い。二人乗りも楽だ。
…とすれば、売れるのか?

日本では売れそうな気がする… おもいっきり主観ですが…

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追記。
なにかしらこの記事だけアクセス数が異常に多いです。
かなりのバイク乗りの方々のツボを突いたバイクのようで…
人気モデルとなるのかなあ。

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2011年型 KAWASAKI ZX-10R 完成型(?)動画…

なんか新車情報ラッシュが始まったようです。
その割には、パリモーターショーを無視しているけど… こちらはそのうちに…

…ということで、KAWASAKI ZX-10Rです。
さすがにレーサー時の迫力はありませんが、かなりのパフォーマンスです。
ミラーが… ちょっと幅広くない? 些細なことですが…

実際の性能は、まだまだ不明でしょうが、期待しても良いのでは?
最近のバイクは、馬力競争から離れちゃっているから、ナニが進化したかわかりにくいことが多いですよね。
そう簡単に試乗ばかりできる立場じゃないし…

いろいろ想像してください。

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2010年10月03日

ハーレーダビッドソンに乗ろう!!

とりあえず、ハーレーダビッドソンに乗ろう!!
そうすれば、女性はよりどりみどり!!
そういうCMなワケですが…

ちょっと、ユーモアがわかりにくいかな?
わからない人はコメント欄にでも記入してください。
説明させて頂きます。

Harley-Davidson How to cheat, funny viral



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2010年10月01日

BMW S1000RR と HONDA CBR1000RR 夜間ハイスピードバトル動画…

記事タイトルのままです。
危険度というかインパクトでは「危険すぎる領域のバトル!! バイク vs クルマ動画…」の方が悲鳴を上げちゃいますが、こちらも冷静に見ると恐ろしい領域のバトルです。

車載カメラのせいもありますが、前が見えません…
それでいて、常に200km/hオーバーだもんなあ。
おまけにかなりのコーナーが続いております。
そして、コーナーの先が見えない… これも恐ろしい。

あ、車載カメラはS1000RRに積んでいるようですね。
ちなみに、スピードメーターの表示はマイル表示となっています。
ゆえに、186mph=299km/hによりリミッターが作動したと思われます。
でも、それでもタコメーターの回転は上がっているんだよなあ… 謎だ。
ついでに… 125mph=200km/h、156mph=250km/hとみなしてくださいね。

しつこいようですが、マネしちゃダメですよ。

BMW S1000RR vs 08 CBR1000RR wide open 28 miles.



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2010年09月30日

究極のバイクドリフトハングオン動画… モタードだけど…

一発ネタぽいけど、久しぶりにモタード動画です。

今じゃ、ハングオンの体勢でバイクドリフトをするのは当たり前、どこまで倒し込めるかチャレンジするのが、流行っているようです。
動画自体はちょっと古いんですけどね…

(~~)ウ〜ン… ここまでくると転倒ではないのか? フロントタイヤ浮いているし…
いや、立て直しているから、まあ成功といえばそうなんだけど…

そういうことです。モタード系はここまで出来るということですね。
しかし、マネはできないなあ。足を捻ると結構深刻なケガになると思います。

でもね、サーキット走行なので、そこはそれ自己責任ですね。
サーキット走行をしている人ならわかるかと思いますが、安易にマネすると後悔する乗り方だよねえ…

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